Ali teža vpliva na obremenitveni faktor?

2024 Avtor: Stanley Ellington | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 00:23

Faktor obremenitve , po definiciji enako Lift/ Utež . Če torej le povečujete število letal utež , medtem ko dvig ostane konstanten, faktor obremenitve se bo zmanjšalo. Če bi dvignili povečali, kot ste povečali utež , tako da ostaneta potem enaka faktor obremenitve ostane konstantna.

Torej, kaj poveča faktor obremenitve?

Poleg dvigala in teže zrakoplov doživlja tudi centrifugalno silo, ki jo odbija vodoravna komponenta dvigala. Torej, ko banka postane "tesnejša", se faktor obremenitve se poveča . A faktor obremenitve več kot ena povzroči hitrost zaustavitve porast po kvadratu faktor obremenitve.

Kaj je poleg zgornjega faktorja mejne obremenitve? V aeronavtiki, mejna obremenitev (LL) je največja vrednost faktor obremenitve dovoljeno med letom, matematično, mejna obremenitev je LL = LLF x W, kjer je LL = omejiti obremenitev , LLF = mejni faktor obremenitve in W = teža letala. Omejite obremenitev je konstantna za vse teže nad načrtovano bruto težo.

Če to upoštevamo, kaj lahko vpliva na faktor obremenitve letala?

Na stalni nadmorski višini, usklajen zavoj v katerem koli letalo , faktor obremenitve je posledica dveh sil: centrifugalne sile in gravitacije. Slika 1: Vzrok sta dve sili faktor obremenitve med zavoji. Za vsak dani kot nagiba se stopnja obračanja spreminja glede na hitrost letenja; višja kot je hitrost, počasnejša je hitrost obračanja.

Kaj je faktor obremenitve letala?

V aeronavtiki, faktor obremenitve je razmerje dviga an letala na svojo težo in predstavlja globalno merilo stresa (" obremenitev "), ki jim je struktura letala je podvrženo: kjer: = Faktor obremenitve = Dvig = Teža. Odkar faktor obremenitve je razmerje dveh sil, je brez dimenzije.